Kesän liikenneturvallisuus: riskit, tieliikennelaki ja turvallinen kesäajo

Liikenneonnettomuuksien määrä kasvaa Suomessa kesää kohti, ja heinäkuu on vuoden vilkkain onnettomuuskuukausi. Vaikka kesällä ei ole lunta, liukkautta tai pimeyttä, tien päälle tulee uusia riskejä: ylinopeutta, alkoholia, väsymystä ja sekalaista liikennettä. Tämä opas kokoaa yhteen, miksi kesäliikenne on tilastojen valossa vaarallista, mitkä tekijät toistuvat onnettomuuksien taustalla ja mitä tieliikennelaki sanoo kesäisestä ajamisesta. Mukana on myös konkreettiset keinot, joilla jokainen kuljettaja voi pienentää omaa riskiään.

Miksi liikenneonnettomuudet lisääntyvät kesällä?

Henkilövahinkojen määrä kasvaa selvästi kesää kohti ja on korkeimmillaan heinäkuussa. Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan vuonna 2022 tieliikenteessä sattui tammikuussa 265 henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta, kun kesäkuussa luku oli 408, heinäkuussa 493 ja elokuussa 468. Kesäkuukaudet ovat siis selvästi vilkkaampia kuin talvi.

Tilanne ei ole juuri parantunut viime vuosina. Tilastokeskuksen mukaan pelkästään kesäkuussa 2025 tieliikenteessä kuoli 10 ihmistä ja loukkaantui 304, ja tammi–kesäkuussa 2025 menehtyi 76 ihmistä. Kesän liikenneturvallisuus on siis edelleen ajankohtainen aihe.

Syitä on useita. Liikennemäärät kasvavat, kun suomalaiset lähtevät lomille, mökeille ja tapahtumiin. Samaan aikaan tielle tulee paljon sellaisia kulkijoita, jotka ovat talvella tauolla: moottoripyöräilijöitä, mopoilijoita, polkupyöräilijöitä sekä matkailuautoja ja karavaanareita. Vaalea yö houkuttelee pidentämään päivää, jolloin uni jää vähälle. Lisäksi lämpö, loman rentous ja juhlat lisäävät alkoholin käyttöä.

Moni uskoo liikenteen olevan vaarallisinta talvella. Liikenneturvan kyselyssä 35 prosenttia vastaajista arveli väitteen, jonka mukaan liikenteessä kuolee eniten ihmisiä talviaikaan, olevan totta, ja vain 31 prosenttia piti sitä taruna. Tilastot kertovat toista: vakavimmat onnettomuudet painottuvat kesään.

Kesän suurimmat riskitekijät

Suurin osa kesän vakavista onnettomuuksista selittyy muutamalla toistuvalla tekijällä. Ne liittyvät kuljettajan omiin valintoihin, joten niihin voi myös itse vaikuttaa.

Ylinopeus

Nopeus on keskeinen tekijä onnettomuuden synnyssä ja erityisesti sen seurauksissa. Mitä kovempi vauhti, sitä pidempi on jarrutusmatka ja sitä suurempi on törmäysenergia. Nopeusrajoitus ei ole suositusnopeus, vaan suurin sallittu nopeus hyvissä olosuhteissa. Nopeuden valinnassa on aina otettava huomioon keli, näkyvyys, liikennetilanne, ajoneuvo ja kuormaus. Tutustu tarkemmin siihen, miten nopeusrajoitukset ja turvallisuus kytkeytyvät toisiinsa.

Alkoholi ja päihteet

Alkoholi ja muut päihteet näkyvät monen kesäisen kuolonkolarin taustalla. Rattijuopumus heikentää reaktiokykyä, arviointia ja hahmottamista. Kesän juhlapyhät, festarit ja mökkireissut kasvattavat riskiä, että ratin taakse lähdetään krapulassa tai edellisillan jäljiltä. Poliisi tehostaa päihdevalvontaa erityisesti kesällä. Promilleraja Suomessa on 0,5, ja törkeän rattijuopumuksen raja on 1,2 promillea. Varmin tapa on olla sekoittamatta alkoholia ja ajamista lainkaan.

Väsymys

Väsymys on kesällä aliarvioitu vaara. Valoisa yö lyhentää unta, ja pitkät lomamatkat ajetaan usein yhteen pötköön. Väsyneenä ajaminen muistuttaa vaikutuksiltaan humalassa ajamista: tarkkaavaisuus herpaantuu ja mikrounet ovat mahdollisia. Pidä taukoja noin kahden tunnin välein, vaihda kuljettajaa mahdollisuuksien mukaan äläkä lähde pitkälle matkalle valvotun yön jälkeen.

Turvavyön käyttämättömyys

Turvavyön kiinnittämättä jättäminen pahentaa monen onnettomuuden seurauksia. Onnettomuustietoinstituutin arvion mukaan turvavyön käyttö olisi voinut pelastaa vuonna 2021 kymmeniä henkilö- ja pakettiautoissa kuollutta. Vyön käyttö jää useimmin unohtumatta etupenkillä mutta on takapenkillä selvästi harvinaisempaa. Turvavyö on ollut pakollinen myös takapenkillä vuodesta 1987 alkaen, ja kiinnittämätön matkustaja vaarantaa kolarissa myös muut autossa olijat.

Kaksipyöräiset ja sekoittunut kesäliikenne

Kesäliikenteen henkilövahinkojen kasvua selittävät erityisesti kaksipyöräisillä sattuvat onnettomuudet. Moottoripyörät, mopot ja polkupyörät palaavat tielle keväällä, ja niiden osuus loukkaantumisista nousee kesäkuukausina. Myös nuorten 15–24-vuotiaiden henkilövahingot lisääntyvät kesällä.

Kaksipyöräinen on kolarissa aina heikommassa asemassa kuin auto, koska suojana ei ole korin rakenteita. Siksi autoilijan ennakointi korostuu.

• Moottoripyörät: moottoripyörä on kapea ja voi jäädä peilin katvealueeseen. Vilkaise aina olan yli ennen kaistanvaihtoa ja arvioi lähestyvän pyörän nopeus rauhassa – se tulee usein luultua kovempaa.
• Mopot ja mopoautot: ne etenevät muuta liikennettä hitaammin. Varaa ohitukseen reilusti tilaa äläkä painosta takaa.
• Polkupyörät: jätä ohittaessa riittävä sivuttaisetäisyys ja väistä tarvittaessa viereiselle kaistalle. Huomioi pyöräilijät erityisesti risteyksissä ja suojateiden lähellä.

Tien päällä liikkuu kesällä myös hitaammin eteneviä ajoneuvoja: museoautoja, matkailuautoja, asuntovaunuja ja traktoreita. Kun jono kasvaa ja matka hidastuu, houkutus lähteä ohittamaan riskipaikassa kasvaa. Maltillinen nopeus sekä selvä ja levännyt kuljettaja tekevät matkanteosta turvallisempaa, oli alla sitten neljä pyörää tai kaksi. Autoilijan kannattaa muistaa, että raskaamman kaluston kuten matkailuauton nopeusrajoitus ja kiihtyvyys poikkeavat omasta autosta.

Mitä tieliikennelaki sanoo kesäajosta?

Kesäkuun 2020 alussa voimaan tullut tieliikennelaki (729/2018) muutti joitakin ajoneuvokohtaisia nopeusrajoituksia, jotka näkyvät erityisesti kesän mökki- ja lomaliikenteessä. Muutokset koskevat ennen kaikkea peräkärryjä ja matkailuautoja.

Peräkärryn vetäminen sadan kilometrin tuntinopeudella

Henkilö- tai pakettiautolla saa vetää kevytperävaunua enintään 100 kilometrin tuntinopeudella, jos tiekohtainen rajoitus sen sallii. Aiemmin raja oli 80 km/h. Edellytys on, että perävaunu kuuluu ajoneuvoluokkaan O1, eli sen luokittelumassa on enintään 750 kiloa. Ajoneuvoluokan voi tarkistaa rekisteriotteesta tai Traficomin palvelusta. Nopeudennosto voi purkaa jonoja ja vähentää turhia ohituksia, mutta vauhti edellyttää ehjää ja oikein kuormattua kärryä. Lue, miten perävaunun kuormaus ja kunto vaikuttavat turvalliseen ajonopeuteen.

Matkailuautojen nopeusrajoitukset

Enintään 3 500 kilon matkailuautoilla ja pakettiautoilla ei ole enää muita ajoneuvoja alempaa suurinta sallittua nopeutta. Ne noudattavat samoja tie- ja aluekohtaisia rajoituksia kuin henkilöautot. Yli 3 500 kilon matkailuauton suurin sallittu nopeus on lähtökohtaisesti 80 km/h. Se voi olla 100 km/h vain, jos autossa on lukkiutumattomat jarrut sekä turvavyöt ja niskatuet jokaisella ajon aikana käytössä olevalla paikalla; varusteet on todennettava katsastuksessa ja korkeampi nopeus merkitään rekisteritietoihin.

Nopeusrajoitus ei ole suositusnopeus

Korkeampi sallittu nopeus ei tarkoita, että sitä olisi pakko ajaa. Nopeuden valinnassa ratkaisevat olosuhteet, kulkuneuvo ja kuormaus. Peräkärryn tai matkailuauton kanssa sata kilometriä tunnissa voi olla liikaa esimerkiksi tuulisella säällä, märällä tiellä tai raskaasti kuormattuna.

Turvallinen ohittaminen kesäliikenteessä

Ohittaminen on yksi kesäliikenteen vaarallisimmista tilanteista, koska se tapahtuu usein vastaantulevan liikenteen kaistalla. Päävastuu turvallisesta ohituksesta on aina ohittavalla kuljettajalla. Ohittaa saa kuitenkin vain silloin, kun sen voi tehdä turvallisesti kaikkien kannalta. Ohittamaan ei saa lähteä ohituskieltoalueella eikä risteyksessä, ja ohitus on aloitettava riittävän etäältä ohitettavasta.

Ohittaminen ei anna lupaa hetkelliseenkään ylinopeuteen. Jos turvallista ohituspaikkaa ei tule, kannattaa malttaa ja ajaa jonossa – muutama menetetty minuutti on pieni hinta turvallisuudesta. Pyöräilijää ohitettaessa on jätettävä riittävä sivuttaisetäisyys, mikä käytännössä tarkoittaa siirtymistä kokonaan viereiselle kaistalle.

Juhannus ja muut vilkkaat viikonloput

Juhannus on kesän riskialttiimpia liikenneviikonloppuja. Tilastojen mukaan juhannusliikenteessä (torstaista sunnuntaihin) on viime vuosina menehtynyt keskimäärin noin neljä ihmistä ja loukkaantunut lähes 70 henkilöä vuosittain. Alkoholi, väsymys ja vilkas liikenne yhdistyvät juuri näinä päivinä. Sama koskee muita pitkiä viikonloppuja sekä lomakauden alkua ja loppua, jolloin liikenne ruuhkautuu.

Kesän sää- ja keliolosuhteet

Kesäkeli voi näyttää helpolta, mutta sekin tuo omat haasteensa. Ne kannattaa ennakoida, sillä olosuhteet muuttuvat nopeasti.

Auringon häikäisy

Matalalla paistava aamu- ja ilta-aurinko häikäisee ja voi hetkeksi sokaista kuljettajan. Pidä aurinkolasit saatavilla ja huolehdi, että tuulilasi on sisä- ja ulkopuolelta puhdas – likainen lasi hajottaa valon ja pahentaa häikäisyä. Hiljennä vauhtia, jos et näe tietä kunnolla.

Rankkasateet ja vesiliirto

Kesän ukkoskuurot kastelevat tien hetkessä. Kovassa vauhdissa kuluneet renkaat eivät ehdi poistaa vettä renkaan ja tien välistä, jolloin auto voi lähteä vesiliirtoon eli menettää pidon. Riski kasvaa, kun urasyvyys on pieni ja nopeus suuri. Hiljennä sateella, vältä äkkinäisiä liikkeitä ja pidä renkaat kunnossa.

Helle ja väsymys

Kuuma auto väsyttää ja heikentää keskittymistä. Pidä sisätila viileänä, juo vettä ja pidä taukoja. Tarkista myös jäähdytysnesteen ja renkaiden kunto ennen pitkää helteistä ajoa.

Nuoret kuljettajat kesäliikenteessä

Nuorten 15–24-vuotiaiden henkilövahingot kasvavat kesällä muuta vuotta jyrkemmin. Taustalla on vähän ajokokemusta, kaveriporukassa ajamista, kesäjuhlia ja houkutus kovaan vauhtiin. Yhdistelmä on riskialtis etenkin öisin ja viikonloppuisin.

Tuoreella kuljettajalla vaaratilanteen ennakointi ja oikean nopeuden arviointi ovat vielä kehittymässä. Siksi kannattaa ajaa aluksi rauhallisesti tutuilla reiteillä, välttää turhaa matkustajien tuomaa painetta ja pitää kiinni perusasioista: nopeus kohdilleen, turvavyöt kaikille, ei päihteitä eikä kännykkää ajon aikana. Vanhempien ja muiden aikuisten esimerkki vaikuttaa siihen, millaiseksi nuoren ajotapa muodostuu.

Yleisimmät virheet kesäliikenteessä

Kesän onnettomuuksissa toistuvat samat inhimilliset virheet. Näiden tunnistaminen auttaa välttämään ne:

• Liian kova vauhti olosuhteisiin nähden. Rajoituksen ajaminen sateella, sorartiellä tai raskaasti kuormattuna.
• Ratin taakse väsyneenä. Pitkä matka valvotun yön tai festarin jälkeen.
• Krapula-ajaminen. Edellisillan alkoholi voi näkyä veressä vielä aamullakin.
• Hätäinen ohitus. Ohittaminen huonossa paikassa, kun jono hermostuttaa.
• Turvavyö kiinnittämättä. Etenkin lyhyillä matkoilla ja takapenkillä.
• Perävaunun väärä kuormaus. Liian takapainoinen tai löysästi sidottu kuorma alkaa heittelehtiä kovassa vauhdissa.

Näin ajat turvallisesti kesällä

Turvallinen kesäajo on pääosin ennakointia ja maltillisia valintoja. Käytännön keinot ovat yksinkertaisia:

• Lepää ennen pitkää matkaa ja pidä taukoja säännöllisesti.
• Jätä alkoholi kokonaan pois, kun ajat – myös seuraavana aamuna.
• Sovita nopeus olosuhteisiin, älä pelkkään rajoitukseen.
• Kiinnitä turvavyö aina, myös takapenkillä ja lyhyillä matkoilla.
• Huolehdi renkaiden kunnosta; laaturenkaat kesään parantavat pito-ominaisuuksia.
• Ennakoi kaksipyöräiset ja hitaammat ajoneuvot sekä anna tilaa.
• Ohita vain, kun näkyvyys ja tila riittävät varmasti.

Kesän jälkeen riskit muuttuvat jälleen: pimeys lisääntyy ja esimerkiksi hirvieläinonnettomuudet yleistyvät syksyllä. Omaa ajotapaa kannattaa säätää vuodenaikojen mukaan ja muistaa myös turvallinen ajaminen syksyliikenteessä.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Miksi liikenneonnettomuudet lisääntyvät kesällä?

Liikennemäärät kasvavat lomakaudella, ja tielle tulee moottoripyöriä, mopoja ja polkupyöriä. Samaan aikaan ylinopeus, alkoholi ja väsymys lisääntyvät. Henkilövahingot ovat tilastojen mukaan korkeimmillaan heinäkuussa.

Saako peräkärryä vetää 100 km/h?

Kyllä, jos perävaunu kuuluu ajoneuvoluokkaan O1 (luokittelumassa enintään 750 kg) ja tiekohtainen rajoitus sallii sen. Nopeus edellyttää myös ehjää ja oikein kuormattua kärryä sekä olosuhteisiin sopivaa vauhtia.

Mikä on matkailuauton nopeusrajoitus?

Enintään 3 500 kilon matkailuauto noudattaa samoja rajoituksia kuin henkilöauto. Yli 3 500 kilon matkailuauton rajoitus on lähtökohtaisesti 80 km/h, mutta se voi olla 100 km/h, jos turvavarusteet täyttävät vaatimukset ja korkeampi nopeus on merkitty rekisteriin.

Milloin ohittaminen on sallittua?

Ohittaa saa vain, kun sen voi tehdä turvallisesti ja näkyvyys riittää. Ohittaminen on kielletty ohituskieltoalueella ja risteyksissä, eikä se oikeuta ylinopeuteen. Päävastuu turvallisuudesta on ohittavalla kuljettajalla.

Onko turvavyö pakollinen takapenkillä?

On. Turvavyön käyttö on ollut pakollista myös takapenkillä vuodesta 1987 alkaen. Kiinnittämätön matkustaja vaarantaa kolarissa paitsi itsensä myös muut autossa olijat.