Autoharrastus 2020-luvulla

Autoharrastus elää 2020-luvulla suurempaa murrosta kuin ehkä koskaan aiemmin. Sähköistyminen, digitalisaatio ja tiukkenevat ilmastotavoitteet muuttavat sitä, miten autoja ajetaan, korjataan, kerätään ja faniteta. Samaan aikaan auton ympärille on syntynyt kokonaan uudenlaisia harrastamisen muotoja ruudun ääressä. Tässä artikkelissa käydään läpi, miltä autoilun harrastaminen näyttää 2020-luvulla ja mihin suuntaan se on menossa – ilman kohkausta ja pelkkiin faktoihin nojaten.

Miten autoharrastus on muuttunut 2020-luvulla?

Autoharrastus jakautuu 2020-luvulla yhä selvemmin kahteen suuntaan: fyysiseen harrastamiseen eli ajamiseen, korjaamiseen ja keräilyyn sekä digitaaliseen harrastamiseen eli ajosimulaattoreihin, e-urheiluun ja peleihin. Moni harrastaa nykyään molempia rinnakkain.

Muutosta ajavat ennen kaikkea kolme voimaa. Ensimmäinen on sähköistyminen: sähkö- ja hybridiautot ovat teknisesti aivan erilaisia kuin perinteiset polttomoottoriautot. Toinen on digitalisaatio, joka on tuonut autoihin runsaasti elektroniikkaa ja synnyttänyt kokonaan uuden simulaattoriautoilun kulttuurin. Kolmas on lainsäädäntö ja ilmastopolitiikka, joka ohjaa autokantaa kohti vähäpäästöisyyttä.

Samalla vanha ja uusi elävät rinnakkain. Siinä missä uusimpia sähköautoja fanitetaan, klassikko- ja museoautojen suosio on pysynyt vahvana. Autoharrastus ei siis ole katoamassa, vaan muuttamassa muotoaan.

Autopelit ja simulaattorit – autoharrastus ruudun ääressä

Yksi näkyvimmistä muutoksista on autoilun harrastaminen pelien ja simulaattoreiden kautta. Siinä missä ennen autoja fanitettiin pääasiassa radan varrella ja tallien väreissä, iso osa nykyfaneista kokee vauhdin kotisohvalta käsin.

Mitä sim racing eli simulaattoriautoilu tarkoittaa?

Sim racing tarkoittaa mahdollisimman realistista tietokoneella tai konsolilla tapahtuvaa kilpa-ajon jäljittelyä. Erona tavallisiin arcade-tyylisiin autopeleihin simulaattorit mallintavat auton fysiikan, renkaiden pidon, polttoainekulutuksen ja vauriot tarkasti. Monissa peleissä radat on laser-skannattu todellisista radoista senttien tarkkuudella.

Vakavammat harrastajat käyttävät erillistä rattia ja polkimia, joskus jopa liikkuvaa ajoalustaa ja virtuaalilaseja. Tällainen laitteisto maksaa muutamasta sadasta eurosta useisiin tuhansiin, joten kynnys aloittaa on silti matala: perustason voi kokea pelkällä ohjaimella.

Ovatko F1- ja ralli-esports jo ammattilaislaji?

Kyllä. Simulaattoriautoilusta on tullut oma ammattilaislajinsa. Formula 1 järjestää virallista F1 Sim Racing World Championship -sarjaa, jossa ovat mukana kaikki kymmenen F1-tallia omilla e-urheilukuljettajillaan. Kaudella 2025 mestaruuden vei hollantilainen Jarno Opmeer, ja sarjan palkintopotti oli kuusinumeroinen dollarisumma.

On hyvä erottaa toisistaan kolme eri asiaa, jotka menevät julkisuudessa usein sekaisin. Sim racing eli e-urheilu tapahtuu tietokoneella ja omilla ammattipelaajillaan. Formula E taas on oikea, radalla ajettava täyssähköautojen MM-sarja. Rallicross on perinteinen, oikeilla autoilla ajettava moottoriurheilulaji.

Oikeat kilpakuskitkin hyödyntävät simulaattoreita: monilla ralli- ja F1-kuljettajilla on kotonaan tai tallilla simulaattori, jolla opetella uusia ratoja ennen kilpailuviikonloppua. Koronapandemian aikana vuonna 2020 ajettiin myös virtuaalisia F1-osakilpailuja, joissa oikeat kuskit kisasivat verkossa – muun muassa George Russell menestyi niissä hyvin. Varsinaisessa F1 Sim Racing -sarjassa ajavat kuitenkin nykyään siihen erikoistuneet e-urheilijat, eivät oikeat F1-kuskit.

Mistä autopelejä ja -simulaattoreita löytää?

Autoaiheisia pelejä saa turvallisesti virallisista kanavista: Steamista tietokoneelle sekä PlayStationin, Xboxin ja Nintendon omista kaupoista konsoleille. Näistä löytyvät niin viralliset kilpasimulaattorit kuin kevyemmät mobiilipelitkin. Lisää vinkkejä löydät artikkeleistamme autopelit ja autot, hauskimmat rallipelit sekä ilmaiseksi pelattavat autopelit.

Autoteema näkyy myös viihdepelien puolella. Esimerkiksi verkon kolikkopeli- eli hedelmäpelisivustoilla, kuten kolikkopelit.best, on tarjolla runsaasti auto- ja kilpa-ajoteemaisia pelejä. On kuitenkin tärkeää muistaa, että kolikkopelit perustuvat puhtaasti sattumaan: toisin kuin ajosimulaattorissa, pelaajan taito ei vaikuta lopputulokseen. Rahapelaamiseen liittyvät varaukset on koottu artikkelin lopun vastuuvapauslausekkeeseen.

Moottoriurheilun seuraaminen ja fanitus

Perinteinen moottoriurheilun seuraaminen ei ole kadonnut mihinkään, vaikka digitaaliset muodot ovat kasvaneet sen rinnalle. Formula 1, rallin MM-sarja (WRC) ja monet muut lajit keräävät yhä valtavat yleisöt television, suoratoistopalveluiden ja tapahtumien ääreen. Aiheesta lisää artikkelissa Formula 1 -kilpailut kiinnostavat edelleen.

Hyvä esimerkki lajin murroksesta on perinteikäs Williams-talli. Frank Williams perusti Frank Williams Racing Cars -tallin vuonna 1966 ja vei sen Formula 1:een 1969. Yhdessä Patrick Headin kanssa hän perusti nykymuotoisen Williams Grand Prix Engineeringin 1977. Williamsin perhe myi tallin vuonna 2020 yhdysvaltalaiselle sijoitusyhtiö Dorilton Capitalille noin 152 miljoonalla eurolla. Frank Williams menehtyi marraskuussa 2021, mutta talli jatkaa yhä kilpailemista.

Myös kuljettajaurat muuttuvat nopeasti. Vielä vuosikymmenen alussa Williamsin kuskina ajanut englantilainen George Russell siirtyi Mercedekselle kaudeksi 2022, ja talli on vahvistanut hänet myös kauden 2026 kuljettajakseen nuoren italialaisen Kimi Antonellin rinnalle. Russell lukeutuu nykyään sarjan kärkikuskeihin.

Sähköistyminen muuttaa autoharrastusta

Sähköistyminen on 2020-luvun suurin yksittäinen muutos autoilussa. Maat ovat siirtymässä polttomoottoreista kohti sähkö- ja hybridivoimalinjoja. EU:n alkuperäisenä tavoitteena oli, että vuodesta 2035 alkaen uusien henkilöautojen myynnin tulisi olla käytännössä päästötöntä.

Tavoitetta on kuitenkin vuosina 2025–2026 lievennetty. Komissio ja EU-päättäjät ovat esittäneet joustoja muun muassa ladattaville hybrideille ja synteettisille e-polttoaineille, joten täydellinen polttomoottorikielto ei näytä toteutuvan alkuperäisessä muodossaan. Lopullinen lainsäädäntö on yhä auki. On myös tärkeää huomata, että sääntely koskee vain uusien autojen myyntiä – se ei kiellä jo liikenteessä olevien polttomoottoriautojen käyttöä. Sähköauton hankintaa pohtivalle vinkit löytyvät artikkeleista onko nyt jo aika ostaa sähköauto ja sähköautojen lataus Suomessa.

Voiko nykyautoa enää korjata ja virittää itse?

Osittain kyllä, mutta harrastaminen on muuttunut. Vielä 1990-luvulla lähes kuka tahansa pystyi huoltamaan ja virittämään autoaan kotipihalla. Nykyautot ovat täynnä anturit, ohjainlaitteet ja ohjelmistot, joiden vianhaku vaatii erikoislaitteita. Varsinkaan sähkö- ja hybridiautojen korkeajännitejärjestelmiin ei pidä koskea ilman asianmukaista koulutusta – jännitteet ovat hengenvaarallisia.

Perushuoltoja, kuten renkaiden vaihtoa, nestetarkistuksia ja pieniä korjauksia, voi silti tehdä itse, ja klassikkoautot tarjoavat yhä täyden ruuvaamisen ilon. Digiaikana on syntynyt myös uusia harrastamisen muotoja, kuten ohjelmistopäivitykset ja verkkoyhteisöt, joissa jaetaan tietoa. Moni kokee nykyautojen korjaamisen työlääksi, kuten käy ilmi jutusta auton korjauttamisen työläydestä.

Klassikkoautot ja keräily

Klassikko- ja museoautot ovat sähköistyvän arjen vahva vastapaino. Mitä teknisemmäksi ja yhdenmukaisemmaksi uusi autokanta muuttuu, sitä enemmän monet harrastajat arvostavat vanhoja, mekaanisia autoja, joita voi itse huoltaa ja joiden ääni ja tuntuma ovat erottamaton osa harrastusta.

Suomessa yli 30-vuotias auto voidaan rekisteröidä museoajoneuvoksi, mikä tuo etuja muun muassa verotukseen ja katsastukseen. Keräilyn kohteena hyväkuntoiset klassikot ovat usein myös arvonsa säilyttävä tai sitä kasvattava sijoitus. Keräily vaatii kuitenkin aikaa, säilytystilaa ja osaamista varaosien hankinnassa.

Itse ajavat autot ja autoharrastuksen tulevaisuus

Itse ajavat autot ovat 2020-luvulla vielä kehitysvaiheessa, eivät arkipäivää. Nykyautoissa on runsaasti kuljettajaa avustavia järjestelmiä, kuten mukautuva vakionopeudensäädin ja kaistavahti, mutta täysin ihmisestä riippumatonta ajamista ei normaalissa liikenteessä vielä ole. Vastuu pysyy kuljettajalla.

Pidemmällä aikavälillä automaatio voi muuttaa myös harrastamista: jos arkiajaminen siirtyy koneille, ajamisen ilo saattaa muuttua yhä enemmän harrastukseksi, jota koetaan radalla, simulaattorissa tai klassikkoautolla. Pohdintaa autoilun muuttuvasta roolista löytyy jutusta tulevaisuuden auton uusi rooli.

Yleisimmät virheet ja väärinkäsitykset autoharrastuksessa

Muuttuvassa autoilumaailmassa on helppo tehdä vääriä oletuksia. Yleisimpiä virheitä ja harhaluuloja ovat:

• Luullaan, ettei sähköautoa voi harrastaa. Sähköautoilla on omat yhteisönsä, kilpasarjansa ja viritysmahdollisuutensa – harrastus vain näyttää erilaiselta kuin polttomoottoriaikana.
• Kajotaan korkeajännitejärjestelmiin ilman koulutusta. Hybridin tai sähköauton akusto ja voimalinja ovat hengenvaarallisia maallikolle. Jätä nämä työt ammattilaiselle.
• Ostetaan klassikko tarkistamatta kuntoa. Ruoste ja vaikeasti saatavat varaosat voivat tehdä edullisesta löydöstä kalliin projektin.
• Pidetään sim racingia pelkkänä pelaamisena. Kilpatasolla kyse on mitattavasta taidosta, harjoittelusta ja kalustosta – ei pelkästä viihteestä.
• Sekoitetaan taitopeli ja onnenpeli. Autoteemainen kolikkopeli on rahapeli, jonka tulos perustuu sattumaan. Se ei ole simulaattoriautoilua, eikä pelaamista kannata ajatella tapana ansaita rahaa.

Vastuuvapauslauseke

Tämä artikkeli on yleistä tietoa autoharrastuksesta eikä rahapelaamiseen kannustamista tai sijoitusneuvontaa. Kolikkopelit ja muut kasinopelit ovat rahapelejä, joiden tulos perustuu sattumaan: pelaajan taito tai aiempi tulos ei paranna voittomahdollisuuksia, eikä rahapelaamista tule pitää tapana tehdä rahaa. Rahapelaaminen on sallittua vain täysi-ikäisille (18 v).

Suomessa rahapelien markkinointia säädellään tiukasti, ja markkinaa ollaan uudistamassa lisenssijärjestelmäksi vuonna 2027. Jos pelaaminen aiheuttaa huolta itselle tai läheiselle, maksutonta ja luottamuksellista apua tarjoaa Peluuri (auttava puhelin 0800 100 101). Tietoa pelihaitoista ja itsearviointitestin tarjoaa Terveyden ja hyvinvoinnin laitos (THL), ja kuluttajan oikeuksista neuvoo Kilpailu- ja kuluttajavirasto.

Usein kysytyt kysymykset (FAQ)

Mitä autoharrastus tarkoittaa 2020-luvulla?

Autoharrastus kattaa 2020-luvulla sekä perinteisen ajamisen, korjaamisen, keräilyn ja moottoriurheilun seuraamisen että digitaaliset muodot, kuten simulaattoriautoilun ja e-urheilun. Moni harrastaa näitä rinnakkain. Sähköistyminen ja tekniikan monimutkaistuminen ovat muuttaneet erityisesti sitä, mitä autolle voi itse tehdä.

Onko sim racing oikea urheilulaji?

Kilpatasolla sim racing eli simulaattoriautoilu on vakiintunut e-urheilulaji. Esimerkiksi Formula 1:n virallisessa F1 Sim Racing World Championship -sarjassa kilpailevat kaikki kymmenen F1-tallia omilla ammattilaiskuljettajillaan, ja sarjoissa jaetaan merkittäviä rahapalkintoja. Menestys vaatii harjoittelua, reaktiokykyä ja laadukasta kalustoa.

Voiko sähköautoa harrastaa kuten polttomoottoriautoa?

Kyllä, mutta hieman eri tavoin. Sähköautoilla on omat kilpasarjansa, yhteisönsä ja viritysmahdollisuutensa, ja niiden ajodynamiikka kiehtoo monia. Suurin ero on, ettei korkeajännitejärjestelmiä saa huoltaa itse ilman koulutusta, joten ruuvaaminen on rajallisempaa kuin vanhoissa autoissa.

Loppuuko polttomoottoriautojen myynti vuonna 2035?

Ei varmuudella alkuperäisessä muodossaan. EU:n tavoitetta uusien polttomoottoriautojen myynnin lopettamisesta vuonna 2035 on vuosina 2025–2026 lievennetty, ja esillä on ollut joustoja esimerkiksi ladattaville hybrideille ja e-polttoaineille. Lopullinen sääntely on yhä auki, eikä mikään sääntö koske jo liikenteessä olevia autoja.

Mistä löytää autoaiheisia pelejä turvallisesti?

Turvallisin tapa on käyttää virallisia kauppoja: tietokoneella Steamia ja konsoleilla PlayStationin, Xboxin ja Nintendon omia kauppoja. Näistä löytyvät niin viralliset kilpasimulaattorit kuin kevyemmät mobiilipelit. Vältä epämääräisiä latauslähteitä, ja muista, että rahapelit ovat eri asia kuin tavalliset autopelit.